Тест-драйв: Stels ATV 600 GT EFI EPS (с электроусилителем руля)

Мотовездеход Stels ATV 600 GT пользуется, и без преувеличений, бешенным спросом у любителей отдыха в стиле off-road. Однако производитель этого агрегата, чтобы еще больше подогреть интерес к своей продукции, решил к новому квадросезону сделать «улучшайзинг» модели. Первое, что бросается в глаза, – это видоизмененная «мордашка» квадрика. Новая радиаторная решетка стала более выразительной и монументальной. Добавляют «изюминку» светодиодные ходовые огни, инсталлированные в края решетки. На большинстве ATV подобные дополнения больше походят на «вставную челюсть», нежели на органичное завершение внешнего облика, но только не в случае со стелсовской «шестисоткой». Включаются LED-фары при повороте ключа в замке зажигания в положение «Старт». В общем, по всем современным стандартам безопасности.

Кардинально изменились в облике фары головного света. На предшественнике они раскосо-вытянутые, и ассоциируются с глазами человека, смотрящего на солнце. На обновленной же версии, только не подумайте, что у автора этих строк больная фантазия, оптика чем-то схожа с блок-фарами Ford Mustang V или Chevrolet Camaro Сoupe 2014 модельного года. То есть в a-la прямоугольную фару вписан круг с отражателем. Выглядит довольно современно и хищно. Еще одно новаторство – Stels ATV 600 GT EFI EPS, по многочисленным просьбам трудящихся, обзавелся передним кенгурином. И это очень здорово, ведь на предшественнике приходилось списывать в утиль «морду» едва ли не после каждых покатушек по лесным чащам. На обновленной же версии про разбитый пластик передка, надо полагать, можно будет забыть.

В остальном же облик Stels ATV 600 GT EFI с усилителем руля остался без изменений: филейная часть, пластик передних и задних крыльев, опоры ног – один в один как на старой версии. И это на самом деле очень здорово, ведь в случае аварии пользователь не столкнется с проблемой поиска нужной новой детали и ее взаимозаменяемостью. Да и производителю не будет необходимости дополнять склад новыми позициями.

Теперь о начинке Stels 600 GT EFI EPS. Здесь тоже без особой «революции». Проверенная годами эксплуатации надежная подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами; простой и надежный инжекторный мотор, объемом 565 "кубов"; большая колесная база (1489 мм), позволяющая безопасно ездить на квадроцикле вдвоем; 26-дюймовые шины Maxxis BigHorn, «обутые» на штамповку... Но если всмотреться вглубь рамы квадрика, то можно глазами «нащупать» серебристого цвета коробочку. Да и на рулевом вале виднеется какая-то «нахлобучка». Это ни что иное, как электроусилитель руля! Что ж, весьма недурственная опция, которая может стать решающим аргументом «за» при выборе мотовездехода. Волнует вопрос, мол, не понятно как себя поведет в процессе эксплуатации этот «помощник в рулении»? Электроусилители вот уже как год «стелсовцы» ставят на более мощные свои квадроциклы (с объемом движка 800-"кубов"). Судя по отзывам потребителей, нареканий на этот узел – не зафиксировано. Ну а если и что-то случится, то на этот мотовездеход «Жуковский мотовелозавод» весьма неплохую гарантию – 2 года или 10 000 км. пробега. Отметим, что даже именитые бренды устанавливают гарантийный срок на свою продукцию лишь 12 месяцев.

Параллельно с новой версией Stels ATV 600 GT EFI EPS будут продаваться квадрики в старом исполнении кузова без электороусилителя руля. Цена карбюраторного варианта 235 000 «деревянных», инжекторного – 245 000. Но стоит отметить, что «фейслифтинг» квадроциклу Stels ATV 600 GT явно пошел на пользу. На фото слева (1) чувствуется мощь и динамичность. На фото справа (2) дизайн не столь агрессивен. Хотя, как говорят, на вкус и цвет товарищей нет.