Телефоны:
        +7 (495) 960-77-06
                  +7 (903) 203-31-81
           Режим работы: ежедневно с 10.00 до 20.00
    E-mail: info@atvsalon.ru

|     Квадроциклы     |     

Скутеры    |    

Мотоциклы    |    

Багги    |    

UTV    |    

Снегоходы    |    

Экипировка и аксессуары    |    

Статьи    |

Тест-драйв: Jakydza Zoran 150 (квадроцикл 150)

Jakydza Zoran 150 – это отличный утилитарный квадроцикл, снискавший бешеную популярность
у россиян. Этот квадроцикл 150 хорош всем: обалденный дизайн (когда на него смотришь, такое ощущение,
будто перед тобой мини Yamaha Grizzly); надежный
мотор, сделанный по лицензии Suzuki; доступная цена
(в ценовом диапазоне до 90 000 рублей не так уж и много достойных квадроциклов). Кто-то может сказать, мол, есть похожие на ваш Jakydza Zoran 150 модели, только по цене на 10 000-13 000 рублей дешевле, да при том в более интересной комплектации. Действительно, есть.
Но призываем вас не гоняться за откровенной дешевизной, ведь когда ты уезжаешь на квадроцикле в лес, километров, этак, за 20-30 от дома
или дачи, хочется быть уверенным в том, что внезапно не откажет мотор, или не сломается полуось,
или не лопнет рама. За качество квадроцикла Jakydza Zoran 150 мы отвечаем, и гарантируем,
что именно вы будете ездить на квадроцикле, а не квадроцикл на вас.

Секрет живучести Jakydza Zoran 150 в качественном двигателе, сделанном как мы уже говорили
по лицензии и на оборудовании Suzuki; в раме, сваренной из прочных толстостенных труб;
в трансмиссии, поставляемой на завод Loncin из Тайваня; в высококачественных подшипниках
и сайлентблоках. Все узлы и агрегаты на Jakydza Zoran 150 – это не китайские придумки,
а разработки ведущих производителей ATV.

Двигатель, установленный на Jakydza Zoran 150,
очень надёжный. Правда, чтобы мотор радовал своей безотказной работой долгие годы, он требует соответствующего отношения. Во-первых, движок любит качественное синтетическое или полусинтетическое масло, меняемое не реже одного раза в 700 километров. Во-вторых, мотор нуждается в качественном чистом бензине (потребляет как Аи 92, так Аи 95). В-третьих, двигатель не любит перегревов, а таковые могут
случится из-за попавшей газеты или опавших листьев
на воздухоприёмник системы охлаждения. Поэтому время от времени, при езде на квадрике, смотрите, чтобы воздухоприёмник был чист. В-четвертых, мотор любит, чтобы перед поездкой его прогревали до рабочих температур (на холостом ходу после длительного простоя он должен поработать не меньше 5-7 минут). Срок службы двигателя Jakydza Zoran 150 при выполнении всех вышеперечисленных требований, составляет порядка 20 000 километров. Но ресурс силового агрегата можно увеличить вдвое, если
в систему смазки двигателя добавлять кондиционер металла. Эта присадка проникает на несколько микрон в рабочие поверхности двигателя, образуя не стираемую даже мелкой «наждачкой» плёнку.
В итоге, двигатель ощутимо легче запускается даже в морозы, ровнее работает. Но главная
изюминка присадки в том, что даже если у вас по каким-либо причинам из картера двигателя полностью выльется масло, вы без ущерба для мотора сможете проехать 40-45 километров (подчеркнём, это вообще без капли масла)!

Теперь о трансмиссии. На ATV Jakydza Zoran 150 установлен многоступенчатый вариатор. На газ жмём
и квадроцикл начинает движение. Переключать передачи во время поездки не нужно. Ежели вам нужно отъехать назад, то благодаря редуктору, и это можно сделать. Переводим селектор автоматической коробки передач
в положение R (задний ход) и пятимся сколько нам заблагорассудится. Если же ехать вы не собираетесь,
но необходимо, чтобы квадроцикл 150 был заведён,
то всего-то нужно перевести ручку АКПП в положение
N (нейтраль) и наш ATV будет послушно работать,
не пытаясь от вас уехать.

Система привода на мотовездеходе Zoran 150 цепная.
Из редуктора выходит вал со звездочкой, далее цепь передаёт крутящий момент на другую звездочку, находящуюся на задней оси квадроцикла. Система простейшая и, главное, надёжная. А если цепь вдруг слетит или порвётся (но такое бывает крайне редко
и при условии, что пользователь квадроцикла ни разу
не натягивал цепь), то её установка на место займёт от силы 2 минуты, а замена максимум минут 10. При этом
не потребует каких-либо специальных инструментов.
То есть всё ремонтируется буквально на коленках
в полевых условиях. Чем хороша цепь, спросите вы?
А тем, что, заменив ведущую или ведомую звёздочки, можно либо увеличить крутящий момент, либо поднять до 85 км/ч максимальную скорость. В штатной комплектации Jakydza Zoran 150 звездочки подобраны так, чтобы квадроцикл обладал максимально возможной тягой, но не в ущерб скорости. Благодаря этому, ATV 150 по прямой спокойно разгоняется до 65 км/ч и без усилий штурмует очень крутые косогоры, взбираясь на которые, перед собой видишь только небо.

Пару слов о подвеске Zoran 150. Сзади установлен регулируемый по жёсткости моноамортизатор, а спереди стоит полностью независимая двухрычажная подвеска также с регулируемыми по жёсткости амортизаторами. Благодаря большому диапазону регулировок подвески, квадрик можно настроить как под убаюкивающую, то есть очень комфортную езду, так и на жёсткую спортивную.

Неоспоримое преимущество Jakydza Zoran 150 – это увеличенная колея. От края до края колёс ширина
104 сантиметра, в то время как у большинства конкурентов Jakydza Zoran 150 ширина лишь
90 «сэмэ». Разница в 14 сантиметров, вроде бы не заметна. Но благодаря ей конструкторы снизили склонность квадроцикла к опрокидыванию. Ещё одна конструктивная особенность квадроцикла
Zoran 150 – это большой клиренс в 17 сантиметров. С таким дорожным просветом не страшны
ни пеньки в лесу, ни спрятавшиеся в растительности камни.

Управлять Jakydza Zoran 150 одно удовольствие. Ведь благодаря инженерным решениям, рулевой механизм обрёл очень важные свойства. А именно: руль крутится почти без усилий (ощущение такое, будто на квадроцикле стоит гидроусилитель руля), и при этом имеет отличный угол атаки (квадрик настолько маневренный, что разворачивается едва ли не на месте).

Что касается тормозной системы Jakydza Zoran 150,
то здесь хочется обратить внимание на тормозные рукоятки, которые установлены на руле. Ручка гидравлического заднего тормоза расположилась слева (там же присутствует фиксатор парковочного тормоза), ручка барабанных передних тормозов – справа. То, что оба тормоза расположены на руле – крайне удобно (на многих моделях ATV задний тормоз расположен под правой ногой). Ведь под ногой не мешается педаль, а это особенно важно при катании вдвоём. Да и при возникновении нештатных ситуаций, когда нужно немедленно остановиться, зажать ручки тормозов удаётся куда быстрее, чем ногой нащупать педаль.

Базовая комплектация Jakydza Zoran 150 хоть и не отличается роскошью, но в ней есть всё необходимое: и хороший головной свет, и приборная панель, и два крепких металлических багажника, с «ушками» для крепления груза веревками, и задняя блок-фара на габарит и стоп-сигнал. Но при желании Jakydza Zoran 150 всегда можно «прокачать»: установить,
к примеру, ксенон; спрятать под фальш-капот милицейскую сирену; повесить на багажники сумки-кофры, поставить противотуманные фары, подключить указатели поворотов, прикрепить зеркала заднего вида…

И помните, что спартанская комплектация Jakydza Zoran 150 компенсируется надёжностью квадроцикла, которой, к сожалению,
могут похвастать далеко не все производители мототехники
из стран Юго-Восточной Азии.